植保飛防作業(yè)噴幅一般都在槳距兩側(cè)1米左右，能夠保證無(wú)人機(jī)作業(yè)與障礙物的安全距離，順向飛行不會(huì)與障礙物有交叉誤判，又能保證不會(huì)漏噴。

　　在精力充沛時(shí)清理障礙物區(qū)塊會(huì)減少失誤，作業(yè)光線環(huán)境也相對(duì)較好，剩余無(wú)障礙物區(qū)塊利用自主飛行也安全很多，工作效率也會(huì)大幅度提高。好多植保飛手都經(jīng)歷過(guò)炸機(jī)，除去植保無(wú)人機(jī)本身的原因之外，飛手操作不當(dāng)和規(guī)劃作業(yè)不合理占據(jù)了絕大部分因素。

　　作業(yè)地塊中有電線桿、斜拉線、電線等障礙物時(shí)，要首先觀察線桿、拉線是否有規(guī)律或者斜拉線、電線是否都是順行方向，如果是順行方向，建議手動(dòng)操作將有障礙物地塊外擴(kuò)3米作業(yè)進(jìn)行清理，飛行方向?yàn)檎系K物順行方向，這樣做的原因是：遇到地塊中間有樹(shù)木時(shí)，也要首先將障礙地塊進(jìn)行有利于剩余地塊規(guī)劃自主作業(yè)的原則預(yù)先清理。這個(gè)植保飛防作業(yè)技巧就是，遇見(jiàn)電線拉線不迎飛。

　　當(dāng)植保無(wú)人機(jī)飛行距離過(guò)遠(yuǎn)的時(shí)候，人眼已經(jīng)不能判斷飛機(jī)與其他物體的距離，無(wú)論是前后還是左右，作業(yè)過(guò)程中都容易產(chǎn)生視覺(jué)誤差，這就要求地勤根據(jù)自己的判斷給予飛手正確的信號(hào)指示。當(dāng)然也可以從技術(shù)上做突破，使飛機(jī)可以自動(dòng)判斷停止的時(shí)機(jī)并做出相應(yīng)的動(dòng)作，雖說(shuō)目前已經(jīng)有了規(guī)劃路線自動(dòng)飛行的技術(shù)，但是對(duì)于環(huán)境復(fù)雜的農(nóng)田來(lái)說(shuō)終究不太適合。

　　每次使用植保飛防作業(yè)，起飛之前一定要做好安全檢查，檢查電機(jī)是否松動(dòng)，槳葉是否平衡，GPS位置是否正確，安裝是否牢固，電池電量要保證夠用，遙控器電量要充足，衛(wèi)星信號(hào)必須達(dá)到起飛的低標(biāo)準(zhǔn)。做好安全檢查，是對(duì)飛機(jī)和人身安全的負(fù)責(zé)。對(duì)于飛機(jī)突然失控，很多飛手會(huì)因?yàn)榫o張而不知所措，致使事態(tài)更加嚴(yán)重。

　　在這里告誡大家，遇到這種情況，需要保持冷靜，就算不能保持冷靜也要記得迅速把飛行模式改為手動(dòng)，因?yàn)檫@樣做也就斷了飛機(jī)和GPS的聯(lián)絡(luò)，如果是GPS模塊出現(xiàn)問(wèn)題，這樣做無(wú)疑是合適的，模式切換之后可以迅速取得對(duì)飛機(jī)的控制，這時(shí)候不要急著把飛機(jī)降落，要先加大油門(mén)，拉高飛機(jī)在空中糾正飛機(jī)的姿態(tài)，尋找合適的降落地點(diǎn)，慢慢下落，直到安全著陸。